發(fā)布者：TCX 發(fā)布日期：2017-02-15 閱讀次數(shù)：5332
裝配不僅是將零件簡單組合，而是優(yōu)化組合，控制，檢查三方面的完美組合。對關鍵工藝必須采用數(shù)字化裝配手段量化進行控制，避免影響下序工作，造成廢品或成品返工，對關鍵設備控制的工序工作是否做到位，通過裝配檢查設備進行實時檢查，使每個環(huán)節(jié)都閉環(huán)控制，這樣實現(xiàn)完美的數(shù)字化裝配。
一、裝配現(xiàn)狀
當前，國內(nèi)汽車零件機加工水平迅速提高，但汽車零部件裝配還很滯后。注重結果不注重過程控制，是國內(nèi)汽車零部件裝配在理念上與國外存在的差別。雖然國內(nèi)一些企業(yè)通過拆解國外產(chǎn)品，設計時借鑒其內(nèi)部結構，組合后，品質(zhì)無法達到原設計要求，這固然與制造有關，但更重要的是：裝配質(zhì)量不合格，造成我國汽車工業(yè)停留在一個低端低質(zhì)量水準上，無法與國外競爭。
受傳統(tǒng)裝配理念的影響，國內(nèi)大部分汽車傳動部件廠商裝配質(zhì)量控制停留在裝配-檢驗-返修這樣一個單向循環(huán)，各個廠商很注重裝配后檢測，各種加載試驗臺應運而生，這樣可以解決部分問題，但不是裝配的全部。國外不少公司帶圖紙到中國來委托加工，卻始終控制裝配部分，國外企業(yè)往往也嚴禁外人參觀其零部件裝配部分，國內(nèi)廠家出苦力，而外方贏得最大利潤。
零件質(zhì)量全部合格，不經(jīng)過嚴格的裝配工藝，裝出的部件產(chǎn)品不一定合格。因此，沒有合格的零部件裝配，就沒有合格的產(chǎn)品質(zhì)量。在大批量生產(chǎn)過程中，零部件裝配尤為重要。當前，國內(nèi)大部分汽車零部件裝配線生產(chǎn)商停留在滿足用戶需求的低層次水平。沒有工藝和關鍵設備的裝配線，只能叫輸送線。沒有好的物流，就會影響質(zhì)量及效率。這樣裝配的產(chǎn)品難免有缺憾。
二、現(xiàn)代裝配技術
隨著科技飛速的發(fā)展，傳統(tǒng)技術被先進技術淘汰成為必然。發(fā)達國家產(chǎn)品質(zhì)量之所以好，是由于大量先進技術的應用，包括采用現(xiàn)代裝配技術。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個統(tǒng)一的裝配質(zhì)量評定的量化標準，為實現(xiàn)這一標準，數(shù)字化裝配成為必然。同時，也為產(chǎn)品開發(fā)，改進及裝配質(zhì)量追蹤提供了最重要的依據(jù)。
通過測量零部件，優(yōu)化裝配，對產(chǎn)品質(zhì)量進行量化控制，每道工序按工藝要求嚴格控制，保證不合格品不流入下序，組裝過程中下序對上序工作質(zhì)量嚴格檢查，形成閉環(huán)控制。每一個出廠品都有裝配工藝過程參數(shù)記錄在案，保證合格品出廠，不合格品不出廠。數(shù)字化裝配所能解決的不僅是量化控制錐軸承預緊力，而且通過植入智能軟件，可以自動進行分析處理，繪制各種質(zhì)量圖表或提供質(zhì)量報告，更精準地判定錐軸承裝配質(zhì)量及可能產(chǎn)生問題的原因，便于及時處理。
根據(jù)傳動系的不同結構形式，合理配置解決方案，是傳動系裝配的關鍵。一旦方案不合理，就好比方向錯誤，很難把事情做到完美，裝配方案的不完整將直接導致不良品下線，而且每天重復錯誤，不合格產(chǎn)品源源不斷地從裝配線流入市場。這也是目前眾多廠家雖然有新的裝配線，但每年售后費用還是節(jié)節(jié)攀升現(xiàn)象的原因。
裝配產(chǎn)品合格率=裝配方案完美系數(shù)X設備制造質(zhì)量，裝配方案是前期的論證工作，是不需要投入的，需要設備供應商不僅從設備制造角度考慮滿足用戶要求，而且還能夠從用戶角度，提出更多提升產(chǎn)品裝配品質(zhì)及優(yōu)化方案的建議，供用戶選擇。設備供應商所能做的不僅僅是提供設備，更重要的是提供服務。根據(jù)用戶的產(chǎn)品特點、工藝參數(shù)、廠房、資金預算提供合理優(yōu)化方案、平面布置圖等，供用戶評審，做到互動，最大限度滿足用戶需求。
搞好裝配規(guī)劃，包括三方面工作：首先是工藝，其次是物流，再次是關鍵控制設備（保證工藝參數(shù)）。這三者緊密相關，需要統(tǒng)籌考慮。裝配線設計企業(yè)要根據(jù)產(chǎn)品圖紙安排工藝，依據(jù)產(chǎn)品大小及裝配方式，兼顧物流，還要根據(jù)工藝技術參數(shù)，配備相應的過程控制關鍵設備。
數(shù)字化裝配是零件的優(yōu)化組合，控制，檢查三個要素的完美組合。由于零件加工存在誤差，裝配的零件不能簡單組合，例如：螺旋傘齒輪，必須通過配對機配對后，將安裝距標注在齒輪上后才能進行成套裝配。對于運動部件等裝配，必須通過量化控制，才能保證產(chǎn)品的一致性。例如：在解決錐軸承預緊裝配，過去對錐軸承預緊是通過軸向間隙來控制，但裝配后又是通過轉動力矩來檢查，前后相互間標準不統(tǒng)一造成質(zhì)量不穩(wěn)定。因此，控制及檢測均通過轉動力矩來判定，是保證軸承裝配質(zhì)量的關鍵。通過選墊控制錐軸承預緊力，裝配后結果是否如設想控制到位，通過主齒螺母擰緊機檢查軸承預緊是否達到了工藝要求，從而形成完美的閉環(huán)控制。
采用新的裝配方式，避免工序倒流。各個工序都要通過設備或其它裝備來控制參數(shù)，避免次品流入下道工序。其中有些環(huán)節(jié)是傳統(tǒng)裝配難以完成的，比如，螺旋斜齒輪嚙合印跡控制，須等到后續(xù)被齒裝配完成后對研齒輪才能實現(xiàn)，為了避免工序倒流，通過選墊機等關鍵設備選墊，保證主齒安裝后位置正確，從而確保產(chǎn)品裝配質(zhì)量，無需拆裝主齒換墊，保證裝配工序順暢及裝配質(zhì)量。
數(shù)字化裝配給我們帶來的不僅是提高工作效率，更重要的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，在大批量生產(chǎn)中尤為重要，是建立產(chǎn)品品質(zhì)的最重要的標準。
德國制造曾經(jīng)在歐洲是粗制濫造的代名詞，而今天的德國制造卻是極品的代名詞。其成功秘訣就是注重細節(jié)，堅持量化控制每個環(huán)節(jié)。
我們要立足世界汽車工業(yè)前沿，僅靠提高加工水平是不夠的，必須更新零部件裝配的理念，重視零部件的裝配，才能提高產(chǎn)品品質(zhì)，提升我國汽車工業(yè)的核心競爭力。
讓我們?yōu)樘岣邍鴥?nèi)汽車零部件裝配水平而共同努力！
--------2008年發(fā)表自《中國汽車報》
